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报废车贪小便宜卖给车贩子 后果很严重!

作者:admin   发表时间:2019-03-25
  •         想必大家都知道,车子老了,都得拿去报废。而根据最新的数据显示,截至2017年年底,在国内的汽车保有量就已经达到了2.17亿辆,这是一个多么庞大的数据。因此,汽车的报废数量也随即增长。根据预测,2018年在我国报废汽车的数量,预计达到907万辆。
            那么,接近一千万辆的报废车,最终的“栖息地”会在哪里呢?
            相信这是很多朋友都想知道的地方,而据国内媒体调查发现,这些报废车最终到达正规拆解企业的数量,仅仅占了30%,至于其余部分,有的通过无资质的“黄牛”之手,经过翻新再拿出来卖,有的则可能到了汽车二手零配件市场,对报废车零部件进行拆解并翻新售卖。
            其实,根据报废汽车回收管理办法规定,当汽车达到60公里数等条件时,应送到有资质的企业拆解报废,并且拆下来的“五大总成”(发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架),都禁止进行违规出售。
            不过,像在广州白云陈田汽配城,这个被誉为“汽车华强北”的地方,部分档口还是明目张胆的回收某些禁售配件。
            除了拆解报废车零件之外,把报废车翻新再转卖这种现象,也并不是个例。这种翻新的报废车,大多数都是“套牌”后再以低廉的价格转卖到偏远地区。而这种车辆的安全性,实在是没有保障。
            而之所以报废车辆会落到这种不法渠道,大多数都是因为前车主并没有通过正规渠道对车辆进行报废,而是转接给“中间人”,而这些“中间人”就是在各种渠道发布“汽车回收”等等消息,凭借着比市场正常报废价更高的价格,使得车主们都抱着省心又有更多钱的心态,而把报废车交接给这些车贩子。
            而这些车贩子或者说是中间人,收到车之后,一般都不会主动去公安机关主销车辆,如果这辆车翻新转卖出去后,一旦出现什么事故,原车主是需要承担责任的,因为车辆的“五大总成”,都带有唯一的识别码。也就是ID,所以出现事故后,很容易就能查出原车主的信息。
            此前就有新闻报道,在北京的一名车主,因为通过网络将报废车交给“中间人”处理,后来车辆发生了重大事故,该车的原车主被告上了法庭,并且要求赔偿。正是因为报废车交给车贩子后,车贩子并没有注销其信息,所以该车还是属于原车主。
            的确,在某些地方,正规报废车辆所获得的金额,还真的是“白菜价”,但是也要切记,不能因为贪便宜,而造成更加难以接受的后果。